עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך
מתחילים מ-2 אירו דרום אפריקה תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שער
הערך הנוכחי של תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה בדרום אפריקה הוא 389.488 מיליארד ZAR. תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה בדרום אפריקה ירד ל389.488 מיליארד ZAR ב1.3.2024, אחרי שהיה 391.283 מיליארד ZAR ב1.12.2023. מ1.3.1993 עד 1.6.2024, הממוצע של תמ"ג בדרום אפריקה היה 278.12 מיליארד ZAR. השיא בכל הזמנים הושג ב1.12.2023 עם 391.28 מיליארד ZAR, בעוד שהערך הנמוך ביותר נרשם ב1.3.1993 עם 122.08 מיליארד ZAR.
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
תמ"ג מתחום התחבורה | |
---|---|
1.3.1993 | 122.08 מיליארד ZAR |
1.6.1993 | 122.23 מיליארד ZAR |
1.9.1993 | 123.05 מיליארד ZAR |
1.12.1993 | 125.14 מיליארד ZAR |
1.3.1994 | 126.11 מיליארד ZAR |
1.6.1994 | 127.24 מיליארד ZAR |
1.9.1994 | 129.53 מיליארד ZAR |
1.12.1994 | 132.27 מיליארד ZAR |
1.3.1995 | 137.13 מיליארד ZAR |
1.6.1995 | 140.84 מיליארד ZAR |
1.9.1995 | 144.36 מיליארד ZAR |
1.12.1995 | 147.43 מיליארד ZAR |
1.3.1996 | 148.22 מיליארד ZAR |
1.6.1996 | 150.2 מיליארד ZAR |
1.9.1996 | 152.58 מיליארד ZAR |
1.12.1996 | 153.52 מיליארד ZAR |
1.3.1997 | 157.38 מיליארד ZAR |
1.6.1997 | 160.67 מיליארד ZAR |
1.9.1997 | 164.29 מיליארד ZAR |
1.12.1997 | 168.12 מיליארד ZAR |
1.3.1998 | 170.51 מיליארד ZAR |
1.6.1998 | 171.93 מיליארד ZAR |
1.9.1998 | 171.12 מיליארד ZAR |
1.12.1998 | 172.67 מיליארד ZAR |
1.3.1999 | 174.72 מיליארד ZAR |
1.6.1999 | 178.66 מיליארד ZAR |
1.9.1999 | 182.51 מיליארד ZAR |
1.12.1999 | 186.03 מיליארד ZAR |
1.3.2000 | 190.43 מיליארד ZAR |
1.6.2000 | 194.67 מיליארד ZAR |
1.9.2000 | 197.53 מיליארד ZAR |
1.12.2000 | 199.21 מיליארד ZAR |
1.3.2001 | 201.24 מיליארד ZAR |
1.6.2001 | 204.27 מיליארד ZAR |
1.9.2001 | 208.59 מיליארד ZAR |
1.12.2001 | 213.87 מיליארד ZAR |
1.3.2002 | 219.07 מיליארד ZAR |
1.6.2002 | 224.07 מיליארד ZAR |
1.9.2002 | 227.9 מיליארד ZAR |
1.12.2002 | 231.44 מיליארד ZAR |
1.3.2003 | 235.61 מיליארד ZAR |
1.6.2003 | 238.33 מיליארד ZAR |
1.9.2003 | 240.85 מיליארד ZAR |
1.12.2003 | 244.99 מיליארד ZAR |
1.3.2004 | 247.29 מיליארד ZAR |
1.6.2004 | 249.69 מיליארד ZAR |
1.9.2004 | 253.19 מיליארד ZAR |
1.12.2004 | 256.51 מיליארד ZAR |
1.3.2005 | 259.49 מיליארד ZAR |
1.6.2005 | 263.31 מיליארד ZAR |
1.9.2005 | 266.88 מיליארד ZAR |
1.12.2005 | 270.3 מיליארד ZAR |
1.3.2006 | 274.1 מיליארד ZAR |
1.6.2006 | 277.5 מיליארד ZAR |
1.9.2006 | 280.25 מיליארד ZAR |
1.12.2006 | 282.35 מיליארד ZAR |
1.3.2007 | 289.49 מיליארד ZAR |
1.6.2007 | 297.29 מיליארד ZAR |
1.9.2007 | 303.48 מיליארד ZAR |
1.12.2007 | 307.64 מיליארד ZAR |
1.3.2008 | 308.25 מיליארד ZAR |
1.6.2008 | 309.28 מיליארד ZAR |
1.9.2008 | 311 מיליארד ZAR |
1.12.2008 | 311.29 מיליארד ZAR |
1.3.2009 | 309.44 מיליארד ZAR |
1.6.2009 | 308.61 מיליארד ZAR |
1.9.2009 | 309.2 מיליארד ZAR |
1.12.2009 | 310.26 מיליארד ZAR |
1.3.2010 | 311.18 מיליארד ZAR |
1.6.2010 | 313.58 מיליארד ZAR |
1.9.2010 | 315.57 מיליארד ZAR |
1.12.2010 | 317.93 מיליארד ZAR |
1.3.2011 | 321.04 מיליארד ZAR |
1.6.2011 | 324.82 מיליארד ZAR |
1.9.2011 | 326.66 מיליארד ZAR |
1.12.2011 | 329.28 מיליארד ZAR |
1.3.2012 | 331.18 מיליארד ZAR |
1.6.2012 | 333.04 מיליארד ZAR |
1.9.2012 | 333.94 מיליארד ZAR |
1.12.2012 | 335.16 מיליארד ZAR |
1.3.2013 | 340.46 מיליארד ZAR |
1.6.2013 | 342 מיליארד ZAR |
1.9.2013 | 344.59 מיליארד ZAR |
1.12.2013 | 344.31 מיליארד ZAR |
1.3.2014 | 348.1 מיליארד ZAR |
1.6.2014 | 350.45 מיליארד ZAR |
1.9.2014 | 352.84 מיליארד ZAR |
1.12.2014 | 356.23 מיליארד ZAR |
1.3.2015 | 358.69 מיליארד ZAR |
1.6.2015 | 359.51 מיליארד ZAR |
1.9.2015 | 361.5 מיליארד ZAR |
1.12.2015 | 361.6 מיליארד ZAR |
1.3.2016 | 361.93 מיליארד ZAR |
1.6.2016 | 365.03 מיליארד ZAR |
1.9.2016 | 366.77 מיליארד ZAR |
1.12.2016 | 369.33 מיליארד ZAR |
1.3.2017 | 366.15 מיליארד ZAR |
1.6.2017 | 367.15 מיליארד ZAR |
1.9.2017 | 369.38 מיליארד ZAR |
1.12.2017 | 375.64 מיליארד ZAR |
1.3.2018 | 377.82 מיליארד ZAR |
1.6.2018 | 368.6 מיליארד ZAR |
1.9.2018 | 384.59 מיליארד ZAR |
1.12.2018 | 390.35 מיליארד ZAR |
1.3.2019 | 384.21 מיליארד ZAR |
1.6.2019 | 381.38 מיליארד ZAR |
1.9.2019 | 378.62 מיליארד ZAR |
1.12.2019 | 368.63 מיליארד ZAR |
1.3.2020 | 359.71 מיליארד ZAR |
1.6.2020 | 278.17 מיליארד ZAR |
1.9.2020 | 314.66 מיליארד ZAR |
1.12.2020 | 329.04 מיליארד ZAR |
1.3.2021 | 320.88 מיליארד ZAR |
1.6.2021 | 342.12 מיליארד ZAR |
1.9.2021 | 336.93 מיליארד ZAR |
1.12.2021 | 345.7 מיליארד ZAR |
1.3.2022 | 350.17 מיליארד ZAR |
1.6.2022 | 359.64 מיליארד ZAR |
1.9.2022 | 372 מיליארד ZAR |
1.12.2022 | 375.17 מיליארד ZAR |
1.3.2023 | 382.59 מיליארד ZAR |
1.6.2023 | 377.67 מיליארד ZAR |
1.9.2023 | 379.67 מיליארד ZAR |
1.12.2023 | 391.28 מיליארד ZAR |
1.3.2024 | 389.49 מיליארד ZAR |
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה היסטוריה
תאריך | ערך |
---|---|
1.3.2024 | 389.488 מיליארד ZAR |
1.12.2023 | 391.283 מיליארד ZAR |
1.9.2023 | 379.672 מיליארד ZAR |
1.6.2023 | 377.671 מיליארד ZAR |
1.3.2023 | 382.593 מיליארד ZAR |
1.12.2022 | 375.173 מיליארד ZAR |
1.9.2022 | 372.004 מיליארד ZAR |
1.6.2022 | 359.638 מיליארד ZAR |
1.3.2022 | 350.17 מיליארד ZAR |
1.12.2021 | 345.698 מיליארד ZAR |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שם | נוכחי | קודם | תדירות |
---|---|---|---|
🇿🇦 השקעות במתקנים גולמיות | 662.569 מיליארד ZAR | 674.911 מיליארד ZAR | רבעון |
🇿🇦 צמיחת תוצר ברוטו לאומי בשנה מלאה | 0.6 % | 1.9 % | שנתי |
🇿🇦 שיעור גדילת התוצר | -0.1 % | 0.3 % | רבעון |
🇿🇦 שיעור הצמיחה השנתי של התוצר המקומי הגולמי | 0.5 % | 1.4 % | רבעון |
🇿🇦 תוצר ברוטו לאומי מהניהול הציבורי | 372.958 מיליארד ZAR | 371.064 מיליארד ZAR | רבעון |
🇿🇦 תוצר המוצר המקומי הגולמי | 377.78 מיליארד USD | 405.27 מיליארד USD | שנתי |
🇿🇦 תוצר לאומי גולמי לנפש בשווי כוח קנייה | 14,284.34 USD | 14,322.33 USD | שנתי |
🇿🇦 תוצר לאומי גולמי מהחקלאות | 123.793 מיליארד ZAR | 126.412 מיליארד ZAR | רבעון |
🇿🇦 תוצר לנפש | 6,006.45 USD | 6,022.43 USD | שנתי |
🇿🇦 תוצר מוביל של חברות שירותים ציבוריים. | 100.954 מיליארד ZAR | 97.914 מיליארד ZAR | רבעון |
🇿🇦 תוצר מפעילות כרייה | 201.48 מיליארד ZAR | 203.128 מיליארד ZAR | רבעון |
🇿🇦 תוצר מתוך שירותים | 1.132 ביו. ZAR | 1.117 ביו. ZAR | רבעון |
🇿🇦 תוצר נאציונלי גולמי | 4.636 ביו. ZAR | 4.67 ביו. ZAR | רבעון |
🇿🇦 תמ"ג במחירים קבועים | 4.654 ביו. ZAR | 4.631 ביו. ZAR | רבעון |
🇿🇦 תמ"ג מהייצור | 523.37 מיליארד ZAR | 517.439 מיליארד ZAR | רבעון |
🇿🇦 תמ"ג מענף הבנייה | 103.164 מיליארד ZAR | 102.694 מיליארד ZAR | רבעון |
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אפריקה
- 🇩🇿אלג'יריה
- 🇦🇴אנגולה
- 🇧🇯בנין
- 🇧🇼בוטסואנה
- 🇧🇫בורקינה פאסו
- 🇧🇮בורונדי
- 🇨🇲קמרון
- 🇨🇻כף ורדה
- 🇨🇫רפובליקה המרכז-אפריקאית
- 🇹🇩צ'אד
- 🇰🇲קומורו
- 🇨🇬קונגו
- 🇩🇯ג'יבוטי
- 🇪🇬מצרים
- 🇬🇶גינאה המשוונית
- 🇪🇷אריתריאה
- 🇪🇹אתיופיה
- 🇬🇦גבון
- 🇬🇲גמביה
- 🇬🇭גאנה
- 🇬🇳גינאה
- 🇬🇼גינאה-ביסאו
- 🇨🇮חוף השנהב
- 🇰🇪קניה
- 🇱🇸לסוטו
- 🇱🇷ליבריה
- 🇱🇾לוב
- 🇲🇬מדגסקר
- 🇲🇼מלאווי
- 🇲🇱מאלי
- 🇲🇷מאוריטניה
- 🇲🇺מאוריציוס
- 🇲🇦מרוקו
- 🇲🇿מוזמביק
- 🇳🇦נמיביה
- 🇳🇪ניז'ר
- 🇳🇬ניגריה
- 🇷🇼רואנדה
- 🇸🇹סאו טומה ופרינסיפה
- 🇸🇳סנגל
- 🇸🇨סיישל
- 🇸🇱סיירה לאונה
- 🇸🇴סומליה
- דרום סודן
- 🇸🇩סודאן
- 🇸🇿אסוואטיני
- 🇹🇿טנזניה
- 🇹🇬טוגו
- 🇹🇳תוניסיה
- 🇺🇬אוגנדה
- 🇿🇲זמביה
- 🇿🇼זימבבואה
מהו תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
תוצר מקטגוריית "תמ"ג מהובלה" (GDP from Transport) מציג חלק ייחודי וחשוב במשק מודרני. באתר משלנו, Eulerpool, אנו מספקים מידע פרטני ומעודכן על מדדי כלכלה מקרו כלכליים, ואנו שואפים להסביר בצורה השקופה והמדויקת ביותר את הנתונים הכלכליים המהותיים. בקטגוריה זו, אנו מספקים נתונים רחבים על התמ"ג הנובע מענף ההובלה, שהוא אחד ממרכיבי המפתח של כלכלה מתפקדת ופלורליסטית. תחום ההובלה כולל את כל אמצעי ההובלה – תחבורה יבשתית, ימית ואווירית, ואף תחבורה מסילתית. והוא מכסה מגוון של פעילויות כמו הובלת נוסעים ומטען, שירותי לוגיסטיקה, תשתיות תחבורה ושירותים נלווים נוספים. כל אותן פעילויות ממלאות תפקיד חיוני בהבטחת המשך יציבות ותפקוד המשק הכלכלי בצורה שוטפת. ענף ההובלה משפיע רבות על התמ"ג בכך שהוא נמצא בבסיס תהליכי הייצור והצריכה בכלכלה. כל מוצר צרכני עובר דרך כלשהי של הובלה לפני שהוא מגיע לכדי צרכן סופי, וגם חומרי גלם נעים ממקום למקום לפני שהם נעשים למוצרים מוגמרים. לכן, השינוי בנפחי התחבורה וההובלה מהווה אינדיקטור חשוב למצב הכלכלה הכללי. למשל, עלייה בביקוש לשירותי הובלה בדרך כלל משקפת עליות בצריכה ובייצור. מעבר לכך, ההשקעות בתשתיות תחבורה מהוות גורם חשוב נוסף שיכול להשפיע על התמ"ג מהובלה. בניית כבישים חדשים, מסילות רכבת, נמלים ושדות תעופה משפרת את יכולת תנועת הסחורות והנוסעים, ומביאה לצמיחה כלכלית ולהיווצרות מקומות עבודה חדשים. חזון ארוך טווח ופיתוח תשתיות תחבורה חדשות תורם ישירות להצמחת המדד הזה, והוא משפר גם את יעילות המשק הכללי בכך שהוא מקטין את עלויות השינוע ואת זמני ההגעה. יש לזכור כי ההובלה מהווה גם כלי לחיזוי מגמות כלכליות. התנועות בנפחי הובלה בין מדינות ובתוך מדינות יכולות לספק אינדיקציות מוקדמות על מגמות מסחר, השקעות ופעילות כלכלית. למשל, עלייה בהובלה ימית עשויה להשתמש כסימן מוקדם לצמיחה בסחר הבינלאומי. זאת בנוסף לעובדה שהובלה היא סקטור רגיש למאפייני הכלכלה – עליות מחירים בדלק בשל גידול בביקוש או מגבלות בהיצע, למשל, יכולות להביא לעלויות גבוהות יותר בשירותי הובלה ולהשפיע ישירות על מדדי התמ"ג מהובלה. SME בתחום ההובלה משפיעים גם כן על התמ"ג בתחום זה. ספקי שירותי תחבורה קטנים ובינוניים הם חלק מהותי בענף, ופיתוחם של חברות אלו והשתתפותם בשוק יכולים להוות תקן להתקדמות ולהתפתחות כלכלית. באמצעות המידע שאנו מספקים ב-Eulerpool, משתמשינו יכולים לעקוב אחרי מגמות והשתלשלויות בענף התחבורה ולקבל תמונה כוללת וברורה איך התמ"ג מהובלה משפיע ומתעצם. אנחנו עוזרים למשתמשינו להבין את הקשר בין מדדי התמ"ג לבין תנועות הכלכלה הרחבות יותר. במיוחד בעידן הדיגיטלי, שבו מסחר אלקטרוני וזרמי סחורות בינלאומיים נהפכים משמעותיים יותר, יש ערך גדול להבנת התפקיד של ההובלה בגידול הכלכלה. לכן, מעקב וניתוח הנתונים בקטגוריית "תמ"ג מהובלה" עוזרים לספק תמונה ברורה ומפורטת על כוחו של ענף זה בתרומתו לכלל המשק. כל זה, בשילוב עם כלי הניתוח שלנו ב-Eulerpool, נותן לגופים מקצועיים ולמשתמשים פרטיים כלים מדויקים ומובנים לניהול עסקיהם ולבניית השקעות מושכלות מבוססות מידע. בין אם מדובר במוסדות חינוך, עסקים פרטיים או סטרטאפים טכנולוגיים – הבנת ההתרחשויות בענף ההובלה היא קריטית לכל מי שמחפש לתכנן ולנהל בצורה חכמה. לסיכום, קטגוריית "תמ"ג מהובלה" באתר Eulerpool מציעה מידע חיוני להבנת הכלכלה הגלובלית והמקומית. המידע בתחום זה לא רק מספק אינדיקציות לתפקוד הנוכחי של המשק, אלא גם מאפשר לחזות ולתכנן תרחישים כלכליים עתידיים. בעזרתו של מידע מדויק ומעודכן זה, המשתמשים שלנו יכולים לקבל החלטות מושכלות ומבוססות נתונים אמתיים ועדכניים.